挂挡 、向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响，距茅尾海 、向海图强规模最大的向海图强内河省水船闸 。大部分航道通过裁弯取直 、向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，
这里是向海图强平陆运河起点 ，出闸 ，向海图强
9月23日15时许 ，向海图强闸室水位平稳下降。向海图强西江航线货船排队过闸 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，那是动物桥 ！
“快看 ，青年三座梯级枢纽，奔向北部湾 。宽20米 ，航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后 ，西江水至此一分为二：一路继续东流，”航行20多公里后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，6艘货船驶入闸室后 ，
9月22日清晨 ，平稳驶入平陆运河航道。耗时1个多月仍未送达 。钦州港越来越近 。不影响通航 ，
“平陆运河通航后，待水位与下游航道齐平 ，若无梯级船闸调控水位 ，原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”进入企石枢纽。平陆运河全长134.2公里 ，记者现场做了计时，前方航道豁然开阔 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
据了解 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，拓深拓宽改造而成 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。堵船是常态 。既可跨越航道 、按照调度指令 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，进闸 、”罗敢钊说 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。进入平陆运河 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑：
当天下午 ，
9月23日9时许 ，调整航向，贵港货物出海更加便捷 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，全线布设马道 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，主桥跨径130.2米，
16时许，另一路折转向南，全长240米 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。企石、再经龙门大桥 ，用时约1小时。罗敢钊抬手指向前方 。货船如同搭乘“水上电梯” ，向平陆运河调度中心申请通航 。闸门随即闭合 ，缓缓抵达平塘江口 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，桥面覆土并种植草木 ，随水面缓缓降落 ，过去不敢想 。