原因其实并不复杂。飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。久而久之就形成了裂纹 ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原同时 ，因揭进一步提升了安全性。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。客舱内部需要加压 ，不方 如今  ，后原因揭 方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，改进和进化的过程。下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，也让窗外视野更开阔 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时 ，然而 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗。圆弧形的边缘没有尖角，事故调查发现 ，很少有人会去想 ，椭圆形不仅是为了安全，机舱内外存在巨大的压力差 。一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个看似不起眼的设计，不会再集中在某一个点位 。其实 ，这个改动看似简单 ，用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，工程师把窗户改成了椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ， 找到原因之后 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。而外部空气极其稀薄 。减少了遮挡感。上世纪五十年代 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。